• امروز جمعه ۲۴ آذر ۱۳۹۶
  • اطلاعات مهم و مفید در خصوص لنت ترمز

    برند جدید مکس

    لنت ترمز ژورید-JURID

    فرستادن به ایمیل چاپ مشاهده در قالب PDF

    لنت ترمز  ژورید-JURID

     

    With its brand JURID® Federal Mogul Motorparts has been supplying internationally leading OEMs since 1914 without interruption.

    1899

    The Federal-Mogul Corporation was founded in 1899 by J. Howard Muzzy and Edward F. Lyon as the Muzzy-Lyon Company. The partners sold mill supplies and rubber goods, but they also set up an early subsidiary called the Mogul Metal Company. Under this new umbrella, they began to revolutionize the bearing industry. The pair started developing specialized metals to meet different bearing needs, and they were pioneers in die-casting replacement bearings to the right size and shape. Before the latter innovation, mechanics had to gouge out the old bearing from the motor block and pour in new metal.

    1901

    The Mogul Metal Company created a new Babbitt metal called Mogul and sold it under the Duro and Mogul brand names.

    1903

    The Muzzy-Lyon Company incorporated and elected its first board of directors.

    1919

    The organization’s first stockholder meeting was held.

    1921

    Total employment for the Muzzy-Lyon Company reached 500.

    1924

    The company merged with Federal-Bearing and Bushing — a manufacturer of engine bearings and bushings — and became Federal-Mogul Corporation.

    1929

    With a fellowship from the Battelle Memorial Institute, Federal-Mogul established a research division. The corporation’s sales reached $4.8 million.

    1931

    Federal-Mogul introduced Equi-Poise boat propellers and formed a marine division.

    1931

    Federal-Mogul introduced Equi-Poise boat propellers and formed a marine division.

    1932

    The company developed a new alloy called C-100, which was the first new bearing material since the discovery of Babbitt metal.

    1934

    Federal-Mogul’s research staff refined the C-100 alloy and released the new C-50 alloy. These developments revolutionized bearing manufacture and durability. Acquisitions in this time period included: Douglas-Dahlin Co., U.S. Bearings Co., Watkins Manufacturing Co., Pacific Metal Bearing Co., Superior Bearings Co. and Watkins Rebabbitting — Canada (first international acquisition).

    1941

    Federal-Mogul became the world’s largest manufacturer of motorboat propellers.

    1947

    The company opened a new research facility in Ann Arbor, Michigan, as total sales reached $85 million and employment hit 6,200.

    1949

    Federal-Mogul celebrated its 50th anniversary.

    1955

    The company merged with the Bower Roller Bearing Company — a producer of straight and tapered roller bearings — and became Federal-Mogul-Bower Bearings, Inc.

    1956

    This newly formed entity debuted on the FORTUNE 500 list at number 350 as total sales reached $100 million. Acquisitions in this time period included: Hyde Windlass Co., National Formetal Co., Bearings Company of America, National Motor Bearing Co., National Seal Co. and Arrowhead Rubber Co.

    1959

    The corporation installed an IBM computer at its Coldwater Service Headquarters in Coldwater, Michigan.

    1960

    Business operations were established in Switzerland.

    1962

    Federal-Mogul-Bower opened its first overseas service center in Antwerp, Belgium.

    1963

    The company’s Arrowhead Division facility expanded to produce components for the NASA Saturn launch vehicle.

    1965

    The company merged with Sterling Aluminum Products and changed its name back to Federal-Mogul Corporation.

    1966

    Federal-Mogul corporate headquarters were relocated from downtown Detroit to Southfield, Michigan.

    1969

    The company’s sales reached $263.3 million.

    1974

    Federal-Mogul celebrated its 75th anniversary as employment climbed to 13,500. Acquisitions in this time period included: Microtech Corp., Avondale Holdings, Inc., Rich Manufacturing Corp., National Grinding Wheel, Metal Removal Co., Carbide & Abrasives Tool Corp., Research Molding, Fox-Niedner Corp. and Taylor Industries, Inc.

    1979

    NAPA® began selling Federal-Mogul parts under its brand.

    1981

    The NASA space shuttle launched with Federal-Mogul’s Arrowhead® parts. Total company sales reached $833 million, while employment climbed to 15,000.

    Late 1990s

    Federal-Mogul grew from a $2 billion supplier to a more than $6 billion supplier. Following this expansion, the company remains focused on a strategy of sustainable global profitable growth.

    1999

    Federal-Mogul celebrated 100 years.

    2001

    The company filed voluntary Chapter 11 and U.K. Administration petitions to separate its asbestos liabilities from its true operating potential.

    2005

    Acquisitions in this time period included: Robert G. Evans Co., Hanauer Machine Works, Inc., Metaltec, Inc., Mather Co. and Fel-Pro, Inc.

    2007

    Federal-Mogul Corporation emerges from Chapter 11.

    2008

    Federal-Mogul Corporation lists Class A common stock on NASDAQ.

    2012

    In September 2012, the company commenced operations as two independent business segments, each with a chief executive officer reporting to Federal-Mogul's Board of Directors, known as Federal-Mogul's Powertrain Segment and Federal-Mogul's Vehicle Components Solutions Segment.

    2014

    In April, Federal-Mogul Corporation announced its intention to implement a holding company structure, changing the name of the company to Federal-Mogul Holdings Corporation. Following that announcement, in May Federal-Mogul announced that its Vehicle Components division would be renamed Federal-Mogul Motorparts.

    منبع:http://www.jurid-bendix-bremse.de/en/about-us/history

    http://www.jurid-bendix-bremse.de

     

    برچسب ها:     نام تجاری ژورید JURID      برند ژورید      JURID      لنت ژورید JURID      لنت صنعتی
    آخرین مقالات

    افزودن نظر


    کد امنیتی
    تصویر جدید

    ترمز ABS

    ترمز ABSچيست ؟ ترمز ABSچيست؟ در خودروهايي كه فاقد ترمز ABSمي باشند وقتي راننده پاي خود را روي پدال ترمز بطور ناگهاني فشار دهد در صورتي كه جاده لغزنده باشد خودرو ت...
    عملكرد سيستم ترمز ABS و فعال كننده عملكرد سيستم ترمز ABS و فعال كننده الف)- حسگرهاي سرعت با تشخيص سرعت چرخها اطلاعات لازم را به شكل سيگنال به ECUترمز ABSارسال مي كنند ب)- ECUبا محاسباتي دقي...
    حسگرهاي سرعت چرخ حسگرهاي سرعت چرخ حسگرهاي سرعت چرخ هاي عقب و جلو شامل اهن رباي دائم و كوئل و هسته است دنده هايي كه دور تا دور روتور قرار گرفته اند هنگام چرخش روتور ولتا...
    اجزاي سيستم ترمز ABS اجزاي سيستم ترمز ABS الف)- واحد كنترل الكترونيكي يا ECU ب)- واحد كنترل هيدروليكي يا HCU پ )-پمپ ت)- سيلندر اصلي ه )-سلونوئيدها د)- انبارها اكومولاتوره...
    انواع سيستم هاي ترمز ABS انواع سيستم هاي ترمز ABS شركت هاي خودروسازي جهان از سيستم هاي ترمز ABSمختلفي بر روي خودروهيشان استفاده مي كنند كه اصولا كار و كليات سيستم هاي ABSرا دارا ...

    لنت و ترمز سرامیکی

    تاریخچه لنت و ترمز سرامیکی تاریخچه ترمز سرامیکی(به انگلیسی: Ceramic Brake) برای اولین بار در اوایل ۱۹۹۰ ظهور پیدا کرد . بعضی از تولید کنندگانِ وسایل نقلیه شروع به استفاده از لنت هایِ سرا...
    ساختار لنت و ترمز سرامیکی ساختار صفحات دیسک سرامیکی براحتی قادر به انجام وظایف خود تا دمای ۸۰۰ درجه سانتیگراد می باشندواین به لطف پروسه عمل آوری الیاف کربن است که قبلاً در اتومب...
    تحقیقات و آزمایش‌ها لنت و ترمز سرامیکی تحقیقات و آزمایش‌ها دیسک‌های ترمز سرامیکی برای اطلمینان از استحکام و پایداری تحت سخت‌ترین و دقیق‌ترین آزمایش‌ها قرار گرفته اند، در یکی از این آزمای...
    مقایسه ترمز سرامیکی و فلزی مقایسه ترمز سرامیکی و فلزی کی ازتفاوتهای اصلی بینِ موادِ سرامیکی و ترمز نیمه فلزی این است که لنت‌های سرامیکی الیافِ استیل ندارند . استیل ایجاد مقاومت ک...
    نقش ترمزهای سرامیکی نقش ترمزهای سرامیکی لنت‌های سرامیکی را می‌توان روی هر وسیله نقلیه که از ابتدا با لنت‌های سرامیکی OEM تجهیز شده اند یا وسایلی که با NAO بهره شده اند، نصب ...

    انواع لنت ترمز

    لنت های سرامیک لنت های سرامیک :  همه ما خواهان لنت های بی سرو صدا هستیم ، از آنجایی که سیستم طراحی ترمزهای خودروهای جدید به سمت کوچک کردن مجموعه کلیپر و لنت پیش میرود ( مح...
    نیمه متالیک ها- SemiMetallic نیمه متالیک ها :: SemiMetallic :  متداولترین نوع لنتهای ترمز مورد استفاده در خودروهای جاده ایی لنت های نیمه متالیک میباشد . 60 % خودروهای امروزی به صورت استاندار...
    لنت های کم متال Low Metal لنت های کم متال :Low Metal:  درلنت های کم متال در حدود % 20 وزن لنت را فلزات مانند آهن و استیل تشکیل می دهند و قسمت اعظم لنت الیاف و مواد ارگانیک و غیر ارگانیک موج...
    لنت های بدون آزبست ارگانیک NAO لنت های بدون آزبست ارگانیک NAO : Nou Aspestos Organic  در ساخت آنها از انواع الیاف مصنوعی شیشه ، الیاف آرامید ( الیافی که جایگزین آزبست شده و در صنایع فضایی و نظامی ک...
    لنت های زینتری Sintered Brake Pads لنت های زینتری : Sintered Brake Pads :  این لنت ها از ذرات استیل و الیاف کامپوزیتی استفاده می شود و بیشتر برای مقاصد Offroad ، مسابقه و هواپیما مناسب می باشد . در صورت اس...

    درباره ترمز

    ترمز چیست ترمز قسمتی از سیستم ترمز وسایل نقلیه‌است که با به وجود آوردن اصطکاک با کاسه ترمز باعث شتاب منفی در خودرو می‌شود. قدرت این سیستم معمولاً ۱۰ برابر قدرت موت...
    تاریخچه لنت ترمز تاریخچه لنت ترمز در سال ۱۹۰۲ توسط فردریک لنکستر اختراع شد.در قدیم لنت از ترکیب پنبه نسوز و سیمهای مسی و تارهای روی که به طور گشاد و شل بافته شده‌اند تشکی...
    مواد تشکیل دهنده لنت فلزی مواد تشکیل دهنده لنت فلزی لنت فلزی شامل ۱۵ الی ۲۰(در بعضی از لنت بیش از 300 نوع مواد مختلف استفاده می گرددبرای مثال لنت ترمز تکستارtextar) نوع ماده مختلف می...
    تستهای لنت ترمز تستهای لنت کلیه تستهای لنت بر اساس استاندارد ۵۸۶ ملی ایران انجام می‌شود. که شامل تست سایش – تست برش – تست چسبندگی – و تست سختی می‌باشد. سختی لنت باید بی...
    پروسه تولید لنت پروسه تولید لنت در کل تولید لنت ترمز دو پروسه عمده را طی می‌کند: ساخت کفشک ساخت خود لنت